Der Verein führt den Namen Gemeinsame Kommission für historische Wasserfahrzeuge GSHW. Er hat seinen Sitz in Hamburg und wird in das Vereinsregister eingetragen.
Der Verein fördert alle im allgemeinen Interesse liegenden Angelegenheiten einer Erhaltung und Pflege des deutschen Kulturerbes in der Schiffahrt, der Sicherheit und des Betriebes historischer Wasserfahrzeuge sowie der maritimen Traditionspflege. Er arbeitet dazu mit allen Einrichtungen und Personen auf nationaler und internationaler Ebene zusammen, die eine Bewahrung des maritimen Kulturerbes zum Ziel haben. Ein Schwerpunkt dieser Tätigkeit ist die Entwicklung und Gestaltung von Grundsätzen und Vorgaben für die Erhaltung und den Betrieb von historischen Wasserfahrzeugen und ihren Nachbauten einschließlich jener, die dazu bestimmt sind, die Pflege traditioneller Kenntnisse und Fertigkeiten der Seemannschaft zu fördern und die damit beide Bedeutung als Kulturgut erhalten, indem sie nach traditionellen Grundsätzen von Seemannschaft und Technik betrieben werden.

Ein einmaliger Fall - welches Schiff erlebt schon drei Kiellegungen in 600 Jahren? Wir erinnern uns: 1962 wurden Teile eines alten Schiffes in der Nähe von Bremen aus dem Weserschlick geborgen und als die Reste einer fast vollständigen Hansekogge aus dem Jahre 1380 identifiziert. Wahrscheinlich war das Schiff durch eine Flutwelle von seiner Baustelle fortgerissen worden.
1972 erfolgte die zweite Kiellegung in der für den Wiederaufbau der Kogge errichteten Koggehalle des Deutschen Schiffahrtsmuseums in Bremerhaven. Dort wurden in siebenjähriger, äußerst schwieriger Arbeit die Fundstücke zusammengesetzt; die Steuerbordseite war so gut wie vollständig, die Backbordseite zu einem guten Drittel erhalten. Seit Beginn der 80er Jahre liegt die Kogge dort in einem 800 m3 fassenden Konservierungsbecken in wasserlöslichem Kunstwachs, Polyethylenglykol (PEG), das in etwa 20 Jahren das Wasser in den Poren des Holzes ersetzt, so daß es nicht schrumpft, wenn es der Luft ausgesetzt wird.

Am 30.10.2003 hat sich der Verein “Museumshafen Kiel e.V.” gegründet. Ziel ist es, nach dem Vorbild anderer Museumshäfen wie zum Beispiel Flensburg, Lübeck oder Kappeln endlich auch in Kiel einen Hafen für Traditionssegler und andere Fahrzeuge der zivilen Berufsschiffahrt zu schaffen. Am 17.04.2004 wurde im Germania-Hafen in der Hörn die Eröffnung gefeiert und die mittlerweile auf 16 Schiffe angewachsene Flotte machte im neuen Traditionshafen fest. Zahlreiche Interessierte kamen, um sich ein Bild davon zu machen. Doch auch an “ganz gewöhnlichen” Tagen bleiben viele Passanten stehen, schauen beim Schleifen oder Lackieren zu und stellen Fragen zu den Booten. Die Reaktionen zeigen uns, dass der Traditionshafen in der Bevölkerung auf positive Resonanz stößt und schon jetzt zum Kieler Stadtbild dazu gehört.

Das Schiff THOR HEYERDAHL hat Geschichte: Vor mehr als 70 Jahren vom Stapel gelassen, führten Reisen als Frachtmotorsegler bis Südafrika und in die Karibik. In den Jahren 1979-1983 wurde das Schiff zu einem Toppsegelschoner umgebaut und durch die technische und nautische Einrichtung für die sichere Fahrt in allen Revieren vorbereitet.
Seit dem Frühjahr 1983 ist die THOR HEYERDAHL als Dreimast-Toppsegelschoner in Fahrt und bietet mit seinen fast 50 Metern Länge Platz für 34 Mitsegler.

Die Sail Training Association Germany (S.T.A.G.) hat es sich zur Aufgabe gemacht, über Zuschüsse das Segeln für Jugendliche finanziell zu fördern. Sie hilft bei der Kontaktaufnahme zu Sail-Training-Schiffen und steht Mitsegler/innen und Schiffseigentümer/innen beratend zur Seite. Außerdem informiert die S.T.A.G. regelmäßig über die Sail Training International (STI)-Tall-Ships’-Races, die als wichtigstes internationales Ereignis für Jugendsegelei auf Jachten, Traditionsschiffen und Großseglern gelten.

Der Begriff Traditionsschiff hat zwei verschiedene Bedeutungen. Im Volksmund werden als „Traditionsschiffe“ ältere, meist noch fahrtüchtige Schiffe und Boote bezeichnet, die weitgehend in ihrem ursprünglichen Zustand erhalten sind oder in einen derartigen Zustand zurückversetzt wurden.
Ihr (Mindest-) Alter ist nicht durch eine Norm festgelegt, überschreitet aber zumeist die übliche Lebensdauer vergleichbarer Schiffe oder Boote. Traditionsschiffe werden von Museumshäfen, Einzeleignern oder Betreibergesellschaften und -gemeinschaften unterschiedlicher Rechtsform in oft mühesamer Arbeit unterhalten, um Einblick in frühere Epochen der Schifffahrt, des Schiffbaus oder der Seemannschaft zu gewähren (siehe auch Geschichte der Seefahrt).

...die Website für Freunde alter Segelschiffe. Durch die Arbeit an der CD-ROM "Faszination Segelschiffe" entstand Ende der 1990er Jahre ein Lexikon mit Daten über traditionell getakelte Segelschiffe. Mit dieser Website wurde dieses Lexikon auch im Internet verfügbar. Sie finden hier nicht nur Daten zu Segelschiffen, sondern auch Fotografien, eine kurze Beschreibung ihrer oft wechselvollen Geschichte vom Stapellauf bis zur Gegenwart, Informationen zu Mitsegelmöglichkeiten und auch viele Links zu anderen Segelschiffsseiten.

zurück